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Ersatzteile für PKW & Transporter bis 3,5 t - Auspuff- & Abgasanlage für BMW X3

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ID: 23737660
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ID: 23737658
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ID: 23737656
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ID: 23737655
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Lambdasonde BMW X3 (E83)
ID: 23709121
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Lambdasonde BMW X3 (E83)
ID: 23701106
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Nachrüstsatz Ruß-/Partikelfilter Rußfilterkat BMW X3 (E83)
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Rubrikenübersicht

Die Auspuff- und Abgasanlage

Die Auspuffanlage ist einer der elementaren Bestandteile eines jeden PKWs und ist wegen ihrer Temperaturbelastung und Positionierung meist enormer Korrosion ausgesetzt. Um bei der Serienfertigung die Kosten gering zu halten werden die meisten Auspuffanlagen aus Stahl oder aluminierten Stahl hergestellt. Daher sind der Auspuffendtopf, Vorschalldämpfer, Hosenrohr also die ganze Auspuffanlage ständig dem Rost und den Witterungsbedingungen ausgesetzt.

Hersteller von Fahrzeugen der Oberklasse greifen daher zum Teil schon auf Korrosionsbeständige Abgasanlagen aus Edelstahl, oder sogar Titan zurück. Diese Auspuffanlagen sind dank Ihrer Materialwahl meist Korrosionsresistent und halten ein Auto Leben lang.

Die Abgasanlage eines PKWs besteht aus mehreren teilen:

Dem Abgaskrümmer:

Der Abgaskrümmer ist die erste Komponente zwischen Motor und Abgasanlage. Der Krümmer wird größtenteils aus Gusseisen hergestellt da er mit den größten Kräften und Temperaturen ausgesetzt ist. Die Abgaskrümmer werden in Serienfahrzeugen aus platzgründen so entwickelt das die Abgase umgehend im Hosenrohr oder Katalysator abgeführt werden.

Um durch dieses schnelle abführen der Abgase ein Leistungsverlust entgegenzuwirken bieten viele Tuner optimieret Fächerkrümmer an, welche durch ihre angepasste Rohrführung und Rohrlänge in Verbindung mit einem erweiterten Rohrdurchmesser ein ideales entleeren jedes einzelnen Zylinders im Zylinderkopf ermöglicht. Durch einen sogenannten Flow Effekt entsteht bei der Entleerung des Zylinders ein Unterdruck der es ermöglicht mehr Frischluft und Gemisch in die Brennkammer zu saugen, Durch die bessere Verbrennung eines optimierte Abgaskrümmer kann jedes Fahrzeug ein spürbare Leistungssteigerung erzielen.

Dem Katalysator:

Damit ein Katalysator eine bestmögliche Abgasnachbehandlung und somit eine Reduzierung der Schadstoffemission erreichen kann benötigt das innen verbaute Katalysator Keramikgewebe starke Hitze, welche nur nah an der Verbrennungskammern des Motors erreicht wird. Daher befindet sich der Katalysator direkt hinter dem Abgaskrümmer oder im Hosenrohr. Katalysatoren bestehen zum größten Teil aus engmaschigen Keramikwaben welche mit verschiedenen Metallen und Edelmetallen beschichtet wurden. Keramikwaben würden bei Motorsportbelastungen nicht standhalten, daher wurden für diesen Zweck Metall Katalysatoren entwickelt die gänzlich auf Keramik verzichten. Metall Katalysatoren sind auch in der Tuningscene immer mehr Anerkennung da sie einen schnelleren Abfluss der Abgase durch die Abgasanlage garantieren.

Dem Hosenrohr:

Das Hosenrohr wird umgangssprachlich auch Flammrohr genannt da es direkt am Abgaskrümmer oder Fächerkrummer angebracht ist. Es dient zur Verbindung der hoch thermischen Motorkomponenten und den Schall absorbierenden Elementen der Auspuffanlage. Teilweise werden die zur Schadstoffreduzierung verbauten Katalysatoren direkt im Hosenrohr verbaut.

Den Vor- oder Mittelschalldämpfer:

Der Vorschalldämpfer befindet sich direkt nach dem Hosenrohr und dient der ersten Schall Reduktion der Auspuffanlage. Dir Vorschalldämpfer werden zum größten Teil im sogenannten Kammersystem gefertigt. Dieses System bricht den Schall in dem es die Abgase und die dadurch entstehenden Schwingungen und Schallwellen durch verschiedene Kammern im Mittelschalldämpfer leiten und dadurch die Abgase bzw. die Schallwellen brechen.

Durch die Leitung der Abgase durch die Kammern des Vorschalldämpfers werden diese stark gebremst und produzieren so den Abgasgegendruck der zur optimalen Füllung der Brennkammern führt. Diese Vorschalldämpfer beeinflussen die Laufruhe des Motors und sorgen für ein ausgeglichenes Geräuschbild.

Tuning Vor- oder Mittelschaldämpfer werden meist in der Reflexrohr Bauweise gefertigt was eine schnelle und sonore Abgasabführung ermöglicht. In dieser Bauform besteht der Vorschalldämpfer aus einem gelochtes Reflexrohr welches grade durch den Mittelschalldämpfer geführt wird. Um ebenfalls die Abgasgeräusche zu minimieren bzw. zu verändern wird dieses Reflexrohr mit Glas- oder Steinwolle umwickelt und fest mit dem Schalldämpfergehäuse verschweißt.

Dem Endschalldämpfer:

Ähnlich wie bei den Vorschalldämpfern werden auch in der Endschalldämpfer Fertigung mehrere Verfahren angewandt um die Abgasgeräusche zu reduzieren oder zu verändern. So wird wie bei der Mittelschaldämpfer- Produktion auch Kammersysteme verbaut welche durch den Schallwellenbruch eine Geräuschreduktion durch den Endschalldämpfer erzeugen. Eine weitere Möglichkeit der Endschalldämpfer Produktion ist die Reflexrohr Methode. Diese findet meist beim Tuning und Fahrzeugveredelung reißende Absatzmärkte. In diesem System wird ein mit Glas- oder Steinwolle ummanteltes gelochtes Reflexrohr in einem Endschalldämpfer implantiert. Durch dieses System der Endschalldämpfer gelangen die Abgase der Auspuffanlage ungebremst ins Freie, was eine Reduzierung des Abgasgegendrucks zufolge hat. Diese Reduzierung bringt in Verbindung mit weiterem Motortuning eine Leistungssteigerung und sonoren Sound.

Die Lambdasonde:

Die Lambdasonde: Ein wichtiger Bestandteil der Auspuffanlage ist die Lambdasonde. Durch ein Gewinde am Katalysator oder am Hosenrohr wird die Lambdasonde direkt in den Abgaskreislauf geschraubt und mit der Bordelektrik des Fahrzeuges verbunden. Die Lambdasonde macht den Unterschied zwischen einem geregelten Katalysator (G Kat) und einem ungeregelten Katalysator (U Kat) aus. Denn nur eine Lambdasonde macht aus einem Katalysator einen geregelten Katalysator. Die Lambdasonde misst am Katalysator das Luft Kraftstoffgemisch und steuert über die Lambdaregelung die jeweilige Gemisch Aufbereitung des Motors. Durch die Lambdasonde erreicht der Katalysator die effektivste Reinigungskraft der Abgase.

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