Rubrikenübersicht

Katalysator Ein Fahrzeugkatalysator soll dafür dienen (wenn er funktioniert) den Anteil der Schadstoffe im Abgas des Fahrzeugs zu reduzieren. Die Schadstoffe entstehen, weil der Kraftstoff im Motor unvollständig verbrennt. Dabei bilden sich Kohlenstoffmonoxid (CO), Kohlenwasserstoffe (CH) und (NOx), Stoffe die giftig sind und die Umwelt verschmutzen. Moderne Katalysatoren können den Schadstoff Ausstoß um ca. 90% reduzieren indem die noch brennbare Gase wie Kohlenstoffmonoxid, Kohlenwasserstoffe mit Sauerstoff nachverbrennen und die Stickstoffoxide zum molekularem Stickstoff umgewandelt werden. Ein Fahrzeugkatalysator befindet sich normalerweise im vorderem Teil der Abgasanlage zwischen dem Mitteltopf und dem Abgaskrümmer. Den Arbeitsteil des Katalysators bildet eine Kassette aus vielen kleinen Röhrchen oder langen Waben, deren Innenseite mit einer sehr dünnen Schicht bestimmter Edelmetalle versehen wird. Hier kommen zum Einsatz Platin, seltene Rhodium und Palladium. Deswegen sind die Katalysatoren auch so Teuer. Die Edelmetallbeschichtung wird so gut wie nicht verbraucht, weil an der chemischen Reaktion nimmt selber nicht teil, sondern nur beschleunigt diese, indem die Aktivierungsenergie der Reaktion abgesenkt wird. Die marginale Abnutzung wird mehr durch mechanische Wirkung der Gase und darin enthaltener Partikel verursacht. Oft rüstet man bei älteren Fahrzeugen einen geregelten Katalysator nach und ein Teil der KFZ-Steuer zu sparen. Bei einigen Fahrzeigen reichen dafür schon die sogenannten Minikats. Bei Dieselmotoren finden Verwendung die sogenannten Oxydationskatalysatoren. Diese können allerdings eine deutliche Reduzierung von NOx Gasen nicht gewährleisten. Die neusten Entwicklungen setzen für die Erreichung dieses Ziels synthetische Harnstoffe ein, die den Abgasen beigemengt werden. Die Fahrzeugkatalysatoren sind gute und sehr nützliche Erfindungen, behandeln aber nicht die Ursache der Entstehung von Schadstoffen, sondern deren Folge. Die Zukunft der Schadstoffbekämpfung soll und wird langfristig nicht bei der Verbesserung von Katalysatoren liegen, sondern bei der konzeptuellen Änderung der Antriebe selber. Technische Methoden für die fast vollständige Verbrennung des Kraftstoffs im Motor sind schon entwickelt und patentiert. Die Serienreife ist nur eine Frage der Zeit. Elektroauto wird auch nicht lange ein Exot bleiben! Fossile Brennstoffe sind eh rar geworden und werden bald den neuen Technologien und neuen Energiequellen weichen.