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Motoren in Fahrzeugen sind komplexe Aggregate, deren einzelne Bauteile in Wechselwirkung zueinander stehen. Selbst unscheinbare Elemente wie der Auspuffkrümmer besitzen eine hohe Bedeutung für die Gesamtleistung des Motors und somit des Fahrzeuges.

Gerade Auspuffanlagen rücken aufgrund strengerer Emissionsgesetze bezüglich Abgase und Lärm verstärkt in den Fokus der Öffentlichkeit. Die Hersteller als Zulieferbetriebe der Fahrzeugproduzenten entwickeln dazu immer neue Konzepte, die sich auf das Design wie auch auf die Materialforschung bei Krümmern und weiteren Teilen der Abgasanlage beziehen. Erfolge daraus zeigen sich in Fahrzeugen, die sich durch geringe Geräusch- und Abgasemissionen auszeichnen.

Was ist eigentlich ein Krümmer?

Vom Motor aus gesehen, ist der Auspuffkrümmer das erste Bauteil der Auspuffanlage. Der Krümmer ist direkt an das Zylindergehäuse angeflanscht und leitet die in den Brennräumen entstehenden Abgase weiter zum Katalysator und von dort zum Auspuffausgang.

Jeder Zylinder eines Motors besitzt einen eigenen Krümmer, der aber im weiteren Verlauf mit den weiteren Krümmern zusammengeführt wird. In der Regel besteht etwa bei einem Pkw mit einem Vier-Zylinder-Reihenmotor der Krümmer aus vier nebeneinander angeordneten und gekrümmten Rohren, die sich am anderen Ende zu einem Rohr vereinigen.

Bei Fahrzeugen mit mehr Zylinder können auch zwei Abgasanlagen verbaut sein mit beispielsweise drei Krümmern pro Zylindergehäuseseite wie bei einem V6-Motor. Eine sportliche Variante des Auspuffkrümmers ist der Fächerkrümmer, der auf einen bestimmten Motor optimiert ist. Warum ein Krümmer eine Optimierung erhält beziehungsweise auch im Motorsport wichtig ist, erfahren Sie im weiteren Verlauf der Beschreibung.

Wie heiß wird ein Krümmer?

Da der Auspuffkrümmer direkt an das Zylindergehäuse angeflanscht ist und unmittelbar die Abgase aus dem Brennraum aufnimmt und ableitet, entstehen in ihm sehr hohe Temperaturen.

Die Abgase selbst werden mit etwa 900 Grad aus dem Brennraum des Zylinders ausgestoßen. Der Krümmer nimmt aufgrund seiner Bauform einen Teil dieser hohen Wärme auf. Je schneller das Fahrzeug unterwegs ist, desto höher sind die Taktzeiten des Motors und damit des Abgassaustoß, was sich wiederum auf die Temperatur auswirkt. In Sportfahrzeugen kann dies durchaus dazu führen, das der Auspuffkrümmer rotglühend wird.

In herkömmlichen Kraftfahrzeugen werden Auspuffkrümmer aus legierten Gusseisen verwendet, die zum einen kostengünstig gefertigt werden können und zum anderen den Anforderungen bezüglich der Wärmeaufnahme genügen. Es werden aber auch Auspuffkrümmer aus Edelstahl eingesetzt, die zwar teurer sind dafür aber eine verbesserte Abgasableitung aufweisen. Dies wirkt sich wiederum auf den Katalysator positiv aus, woraus sich eine bessere Kosten-Nutzen-Wirkung der gesamten Abgasanlage ergibt.

Was bewirkt ein Krümmer?

Wie bereits erwähnt, stehen alle Motorteile in Wechselwirkung zueinander. So auch der Auspuffkrümmer, der in direkter Wechselwirkung zum Zylinder auf der einen Seite und zum Katalysator auf der anderen Seite steht. Nachdem im Brennraum des Zylinders ein Explosionstakt erfolgte, ist es notwendig, die dabei entstandenen Abgase aus verbrannter Luft und Kraftstoff möglichst schnell abzuleiten. Dabei ist es für die Motorleistung wichtig, einen genau definierten Druck im Krümmer aufzubauen, der sich auf die Taktung des Kolbens positiv auswirkt.

Ein fehlender Krümmer würde also die Motorleistung genauso negativ beeinflussen wie ein falsch konzipierter Krümmer. Während im herkömmlichen Fahrzeugsegment hierbei durchaus geringe Toleranzen erlaubt sind, wird im Motorsport am Fächerkrümmer intensiv gearbeitet, um das perfekte Optimum und damit die höchste Motorleistung zu erzielen.

Bei Serienfahrzeugen sorgt der Auspuffkrümmer im Weiteren dafür, dass die abgeleiteten Abgase den Spezifikationen des eingebauten Katalysators entsprechen, sodass dieser im Normalbetrieb seine beste Leistung erzielen kann.


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Abgaskrümmer

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Motorcode: GA16DE Laufleistung: 74500 km Typen: NISSAN Sunny III Traveller (Y10) 1.6 66 kW 90 PS (06.1991-03.2000) KBA: 7105485, 9648317 Baujahr: 1996-07-01


71.00 €

Auspuffkrümmer NISSAN Sunny III Traveller (Y10) 1.6 66 kW 90 PS (06.1991-03.2000)
ID: 31733305
> SEIK®Automobil Recycling GmbH <

Laufleistung: 283500 km Typen: NISSAN Primera Traveller (WP12) 1.8 85 kW 116 PS (03.2002-05.2007) KBA: 3144016, 3144ADZ, 9648379 Baujahr: 2002-10-01


120.00 €

Auspuffkrümmer NISSAN Primera Traveller (WP12) 1.8 85 kW 116 PS (03.2002-05.2007)
ID: 31730712
> SEIK®Automobil Recycling GmbH <

Motorcode: 256S3 M52 Laufleistung: 267000 km Typen: BMW 5er Touring (E39) 523i 125 kW 170 PS (09.1996-08.2000) KBA: 0005604 Bemerkung: 1-3. Zyl. Baujahr: 1997-11-01


60.00 €

Auspuffkrümmer BMW 5er Touring (E39) 267000 km
ID: 31730671
> SEIK®Automobil Recycling GmbH <

Motorcode: HFX Laufleistung: 198500 km Typen: CITROEN Saxo (S) 1.1 44 kW 60 PS (05.1996-09.2003) KBA: 3001283, 3001731 Baujahr: 2000-10-01


30.00 €

Auspuffkrümmer CITROEN Saxo (S) 1.1 44 kW 60 PS (05.1996-09.2003)
ID: 31730652
> SEIK®Automobil Recycling GmbH <

Laufleistung: 178771 km Typen: MAZDA 323 F VI (BJ) 1.6 72 kW 98 PS (01.2001-05.2004) KBA: 7118235, 7118246 Baujahr: 2001-09-01


50.00 €

Auspuffkrümmer MAZDA 323 F VI (BJ) 1.6 72 kW 98 PS (01.2001-05.2004)
ID: 31729071
> SEIK®Automobil Recycling GmbH <

Motorcode: HFX Laufleistung: 241500 km Typen: CITROEN C3 (FC) 1.1 44 kW 60 PS (02.2002-12.2010) KBA: 3001788, 3001ABW Baujahr: 2006-07-01


90.00 €

Auspuffkrümmer CITROEN C3 (FC) 1.1 44 kW 60 PS (02.2002-12.2010)
ID: 31727815
> SEIK®Automobil Recycling GmbH <

Motorcode: XFX Laufleistung: 135175 km Typen: CITROEN C5 I (DC) 3.0i 24V V6 152 kW 207 PS (03.2001-08.2004) KBA: 3001734, 3001845 OE-Nummer: BANK HINTEN Baujahr: 2003-04-01


55.00 €

Auspuffkrümmer CITROEN C5 (R) 135175 km
ID: 31726454
> SEIK®Automobil Recycling GmbH <

Motorcode: K7J710 Laufleistung: 143000 km Typen: DACIA Logan 1.4 55 kW 75 PS (09.2004-12.2008) KBA: 3333AOR, 8212001, 8212AAA Baujahr: 2007-12-01


60.00 €

Auspuffkrümmer DACIA Logan 1.4 55 kW 75 PS (09.2004-12.2008)
ID: 31725651
> SEIK®Automobil Recycling GmbH <

Motorcode: 408S1 Laufleistung: 175229 km Typen: BMW 7er (E38) 740i V8 210 kW 286 PS (03.1994-02.1996) KBA: 0005544 OE-Nummer: / VORNE RECHTS Baujahr: 1996-03-01


55.00 €

Auspuffkrümmer BMW 7er (E38) 175229 km
ID: 31723916
> SEIK®Automobil Recycling GmbH <

Motorcode: 8HX Laufleistung: 95000 km Typen: CITROEN C2 1.4 HDi 70 50 kW 68 PS (09.2003-12.2009) KBA: 3001820, 3001868, 3001ABC Baujahr: 2004-07-01


55.00 €

Auspuffkrümmer CITROEN C2 95000 km
ID: 31723915
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