Der Krümmer.
Im Volksmund wird der Abgaskrümmer meist nur Krümmer
genannt. Seinen Namen hat der Krümmer durch seine Konstruktion und Bauform
erhalten, da bei den meisten Verbrennungsmotoren die Abgasseite des
Zylinderkopfes seitlich angebracht sind und die Abgase durch den Abgaskrümmer
unter den Wagen zur Auspuffanlage geleitet werden.
Der Abgaskrümmer wird mit einer Dichtung (Krümmer
Dichtung)direkt am Zylinderkopf geschraubt und ist daher hohen Thermischen
Temperaturen ausgesetzt. Da Teilweise der Kraftstoff ungebrannt aus dem
Zylinderkopf strömt ist der Krümmer nicht nur Temperaturen von weit über 900
Grad ausgesetzt, sondern auch direkter Flammeneinwirkung und enormen
thermischen Schwankungen. Durch diese Einflüsse ist der Abgaskrümmer eines der
am meist beanspruchten Autoteile die am Kraftfahrzeug verbaut werden.
Um Diesen Belastungen entgegenzuwirken werden die Abgaskrümmer aus Gusseisen aus
verschiedensten Legierungen gefertigt. Teilweise werden die werksseitig
montierten Katalysatoren direkt am Krümmer montiert da sie hohe Temperaturen
benötigen um ihre Filtereigenschaft voll zu entfalten. Abgaskrümmer
unterscheiden sich grundsätzlich in der Funktion eines Motors, so wird bei
Turbo geladenen Motoren der Abgaskrümmer als Träger und Antrieb der Turbolader
verwendet.
Abgaskrümmer bei Saugmotoren:
Beim Standartmäßigen Sauger Motoren sorgt der Abgaskrümmer
dafür die Abgase schnell und sicher aus den Brennkammern in die verbaute
Abgasanlage zu leiten. Sportliche und Oberklasse Wagen werden nicht
zwangsläufig mit dem gusseisernen Krümmer bestückt, denn eine Optimierung des
Abgasstroms lässt die Leistung der PKW steigen. So verbauen viele Hersteller
aus Abgaskrümmer aus Edelstahl (Fächerkrümmer). Diese Sind in Ihrer Rohrlänge
soweit optimiert das ein sogenannter „Flow“ entsteht. Unter Flow versteht man
den Effekt der entsteht wenn durch angepassten Rohrlängen und optimierten
Abgasstrom am Krümmer ein Unterdruck entsteht der die Abgase aus den
Brennkammern saugt. Durch diesen Unterdruck wird gleichzeitig mehr Benzin-Luft-Gemisch
in die Brennkammern befördert, was eine klare Leistungssteigerung bei den
Sportwagen bewirkt.
Abgaskrümmer bei Turbomotoren:
Bei Motoren die mit Turbolader ausgerüstet wurden dient der
Abgaskrümmer nicht nur der Ableitung der Abgase. Der Krümmer wurde so gebaut
das an ihm ein Turbolader geflanscht werden kann. Dieser Turbolader sitzt dann
direkt im Abgasstrom und wird von den verbrauchten Abgasen angetrieben. Die
Krümmer werden entweder mit oder ohne Eingang für das Westgate
produziert, je nachdem welcher Turbolader am Abgaskrümmer montiert wird.
Gusseiserne Turbo- Krümmer werden standartmäßig in der Serienfertigung
implementiert. Ähnlich wie bei den Edelstahl Krümmern bei den Saugmotoren
besteht auch die Möglichkeit turbogeladene Motoren mit Edelstahl Krümmer
Auszustatten. Diese werden auch Schubaufladungskrümmer genannt. Bei dieser Art
des Abgaskrümmers werden Edelstahlrohre so ineinander verflochten das vom
Zylinderkopf bis zum Flansch für den Turbolader die gleiche Rohrlänge besteht.
Durch die gleiche Länge entstehen keinerlei Verwirbelungen die den Turbolader
bremsen könnten. Ähnlich wie bei den Optimierten Fächerkrümmer ist die
Produktion solcher aufwendigen Rohrgeflechte sehr aufwendig, daher greifen nur
wenige Fahrzeughersteller auf diese Systeme zurück.
Schlussendlich dienen alle Systeme dem gleichen Zweck, sie
leiten die Abgase vom Motor in die Auspuffanlage und bilden das Bindeglied
zwischen Motor und Abgasanlage. Serienfahrzeuge die mit Gusseisernen
Abgaskrümmern gefertigt werden lassen sich in der Regel auch auf die
aufwendigen und Teuren Edelstahl Krümmer
umrüsten. Aber dennoch ist zu bedenken das die bereits angeschraubten Krümmer
genau für das Fahrzeug und dessen Abgasanlage entwickelt wurde und daher eine
Veränderung größere umbaumaßnahmen mit sich bringt.
