Kategorie: PKWAuspuff- & AbgasanlageKrümmer - Abgaskrümmer

Der Krümmer.

Im Volksmund wird der Abgaskrümmer meist nur Krümmer genannt. Seinen Namen hat der Krümmer durch seine Konstruktion und Bauform erhalten, da bei den meisten Verbrennungsmotoren die Abgasseite des Zylinderkopfes seitlich angebracht sind und die Abgase durch den Abgaskrümmer unter den Wagen zur Auspuffanlage geleitet werden.

Der Abgaskrümmer wird mit einer Dichtung (Krümmer Dichtung)direkt am Zylinderkopf geschraubt und ist daher hohen Thermischen Temperaturen ausgesetzt. Da Teilweise der Kraftstoff ungebrannt aus dem Zylinderkopf strömt ist der Krümmer nicht nur Temperaturen von weit über 900 Grad ausgesetzt, sondern auch direkter Flammeneinwirkung und enormen thermischen Schwankungen. Durch diese Einflüsse ist der Abgaskrümmer eines der am meist beanspruchten Autoteile die am Kraftfahrzeug verbaut werden.

Um Diesen Belastungen entgegenzuwirken werden die Abgaskrümmer aus Gusseisen aus verschiedensten Legierungen gefertigt. Teilweise werden die werksseitig montierten Katalysatoren direkt am Krümmer montiert da sie hohe Temperaturen benötigen um ihre Filtereigenschaft voll zu entfalten. Abgaskrümmer unterscheiden sich grundsätzlich in der Funktion eines Motors, so wird bei Turbo geladenen Motoren der Abgaskrümmer als Träger und Antrieb der Turbolader verwendet.

Abgaskrümmer bei Saugmotoren:

Beim Standartmäßigen Sauger Motoren sorgt der Abgaskrümmer dafür die Abgase schnell und sicher aus den Brennkammern in die verbaute Abgasanlage zu leiten. Sportliche und Oberklasse Wagen werden nicht zwangsläufig mit dem gusseisernen Krümmer bestückt, denn eine Optimierung des Abgasstroms lässt die Leistung der PKW steigen. So verbauen viele Hersteller aus Abgaskrümmer aus Edelstahl (Fächerkrümmer). Diese Sind in Ihrer Rohrlänge soweit optimiert das ein sogenannter „Flow“ entsteht. Unter Flow versteht man den Effekt der entsteht wenn durch angepassten Rohrlängen und optimierten Abgasstrom am Krümmer ein Unterdruck entsteht der die Abgase aus den Brennkammern saugt. Durch diesen Unterdruck wird gleichzeitig mehr Benzin-Luft-Gemisch in die Brennkammern befördert, was eine klare Leistungssteigerung bei den Sportwagen bewirkt.

Abgaskrümmer bei Turbomotoren:

Bei Motoren die mit Turbolader ausgerüstet wurden dient der Abgaskrümmer nicht nur der Ableitung der Abgase. Der Krümmer wurde so gebaut das an ihm ein Turbolader geflanscht werden kann. Dieser Turbolader sitzt dann direkt im Abgasstrom und wird von den verbrauchten Abgasen angetrieben. Die Krümmer werden entweder mit oder ohne Eingang für das Westgate produziert, je nachdem welcher Turbolader am Abgaskrümmer montiert wird. Gusseiserne Turbo- Krümmer werden standartmäßig in der Serienfertigung implementiert. Ähnlich wie bei den Edelstahl Krümmern bei den Saugmotoren besteht auch die Möglichkeit turbogeladene Motoren mit Edelstahl Krümmer Auszustatten. Diese werden auch Schubaufladungskrümmer genannt. Bei dieser Art des Abgaskrümmers werden Edelstahlrohre so ineinander verflochten das vom Zylinderkopf bis zum Flansch für den Turbolader die gleiche Rohrlänge besteht. Durch die gleiche Länge entstehen keinerlei Verwirbelungen die den Turbolader bremsen könnten. Ähnlich wie bei den Optimierten Fächerkrümmer ist die Produktion solcher aufwendigen Rohrgeflechte sehr aufwendig, daher greifen nur wenige Fahrzeughersteller auf diese Systeme zurück.

Schlussendlich dienen alle Systeme dem gleichen Zweck, sie leiten die Abgase vom Motor in die Auspuffanlage und bilden das Bindeglied zwischen Motor und Abgasanlage. Serienfahrzeuge die mit Gusseisernen Abgaskrümmern gefertigt werden lassen sich in der Regel auch auf die aufwendigen und Teuren  Edelstahl Krümmer umrüsten. Aber dennoch ist zu bedenken das die bereits angeschraubten Krümmer genau für das Fahrzeug und dessen Abgasanlage entwickelt wurde und daher eine Veränderung größere umbaumaßnahmen mit sich bringt.