Kategorie: PKWAuspuff- & AbgasanlageVor- und Mittelschalldämpfer

Der Vor- und Mittelschalldämpfer

Eine moderne Auspuffanlage besteht heutzutage auch mehreren Schalldämpfern die hintereinander in reihe unter dem Auto montiert werden. Je nach Motorisierung werden bis zu drei Schalldämpfer installiert. Der Vorschalldämpfer, Mittelschalldämpfer und der Endschalldämpfer sind die Hauptkomponenten einer Abgasanlage und finden in Jedem Fahrzeug ihre Verwendung. Oftmals wird aber auf den Mittelschalldämpfer verzichtet da moderne Schalldämpfer das Abgasgeräusch schon soweit reduzieren das eine zusätzliche Montage überflüssig währe.

Der Vorschalldämpfer:

Der erste der drei Dämpfer ist der Vorschalldämpfer, dieser wird meist direkt am Hosenrohr (mit oder ohne Katalysator) montiert. Der Vorschalldämpfer ist ein Absorption Vorschalldämpfer. Das bedeutet das dieser in Röhrenform gefertigte Vorschalldämpfer ein gelochtes Rohr besitzt was durch das Schalldämpfergehäuse  gerade durchragt. Dieses Resonanzrohr wird in den meisten Fällen mir Glas-, Stahl oder Steinwolle umwickelt um die Dämpfungsfunktion des Vorschalldämpfers zu erreichen. Das Resonanzrohr im Schalldämpfer besitzt unterschiedliche Dicken und Durchmesser die eine große Rolle spielen im Entstehen des Abgasgegendrucks. Der Vorschalldämpfer absorbiert nicht nur den Schall, sondern unterdrückt die Schwankungen im Abgasstrom welcher die dröhn Geräusche produziert. Vorschalldämpfer werden entweder alleine oder mit Mittelschalldämpfer kombiniert.

Der Mittelschalldämpfer:

Reicht die Minderung der Abgasgeräusche durch einen Vorschalldämpfer nicht aus wird in der Regel zusätzlich ein Mittelschalldämpfer installiert. Dieser Mittelschalldämpfer besitzt generell dieselbe Bauform wie die Vorschalldämpfer. Ein Perforiertes Abgasrohr wird mit Dämmwolle ummantelt und in einem Schalldämpfergehäuse implantiert. Der Mittelschalldämpfer übernimmt ebenfalls die Funktion der Geräuschminderung der Abgasanlage. Bauartbedingt werden die Mittelschalldämpfer jedoch nicht wie die Vorschalldämpfer gerade produziert sondern besitzen in der Regel eine S-Form oder sonstige Krümmung um die Abgasanlage an der Hinterachse, dem Differenzial oder dem Kraftstofftank vorbei zu führen. Der Vor- und Mittelschalldämpfer kann jedoch nicht ohne den Endschalldämpfer gefahren werden, da sie durch ihre Absorber Technik keine ausreichende Dämpfung der Abgase erzeugen.

Vor- und Mittelschalldämpfer werden nicht zwangsläufig  nur mit einem Resonanzrohr gefertigt. Auch doppelläufige Vorschalldämpfer finden ihre Verwendung in der Auspuffanlagenproduktion. Bei dem doppelläufigen Mittelschalldämpfer werden zwei gelochte Resonanzrohre nebeneinander im Schalldämpfergehäuse geschweißt und wie auch bei dem ein Rohr Mittelschalldämpfern mit ausreichen Dämmwatte ummantelt. Dieses Doppel-Rohr System ermöglicht einen größeren Durchsatz der Abgase als bei Mittelschalldämpfern die nur mit einem Rohr gefertigt werden.  Vor- und Mittelschalldämpfer dienen rein der Geräuschreduktion und verhelfen in Verbindung mit einem Endschalldämpfer die Abgasgeräusche die das verbaute Auto haben soll.

Anders sieht die Verwendung von Mittelschalldämpfern aus bei älteren Autos die noch mit Zweitakt-Motoren ausgerüstet sind. Hier übernimmt der Mittelschalldämpfer auch noch eine zusätzliche Funktion, im Gegensatz zum Vorschalldämpfer. Den bei Zweitakt-Motoren besitzt der Mittelschalldämpfer keine Schallisolierung, er wurde so konzipiert das er die Schallwellen reflektiert und den Abgasstrom erweitert. Durch dieses System entsteht produziert der Mittelschalldämpfer einen Sog der die Abgase aus dem Zylinder saugt und somit die Frischgase in die Brennräume zieht. Somit dient der Mittelschalldämpfer auch als wichtiger Bestandteil der Zweitakt-Motoren und nicht nur als reiner Schalldämpfer. Vorschalldämpfer erfüllen aber unverändert auch in Zweitakt-Motoren ihre Dienste. Auch hier werden die  Abgasgeräusche durch Absorbieren der Schwingungen und der Schalwellen reduziert und zum Mittelschalldämpfer weitergeleitet.

Durch ihre Absorber Technik übernehmen die Vor- und Mittelschalldämpfer andere Aufgaben als die Endschalldämpfer, da sie einen großen Teil der Abgasgegendruck Produktion übernehmen, die der Endschalldämpfer nicht erreicht.