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Ersatzteile für PKW & Transporter bis 3,5 t - Elektrik für Ford WINDSTAR - Anlasser für Ford WINDSTAR

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Anlasser komplett für FORD Windstar Typ A3 ab 07 95, 147 PS/108KW, Hubraum: 2986, Tachostand: 215446, EZ: 08.03.2000, A3 1028 309 4-türig Van, Nr.F68UAC9K29C, Notiz: F68UAC9K29C Automatik, Vesandkoste ...


Preis: 37.82 Euro + 19% MwSt = 45.01 Euro

Anlasser komplett für FORD Windstar Typ A3 ab 07 95
ID: 23067996
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Anlasser FORD Windstar (A3) 3.0 V6 108 kW 147 PS (03.1995-02.1999) Typen: FORD Windstar (A3) 3.0 V6 108 kW 147 PS (03.1995-02.1999) KBA: 1028306, 1028309 OE-Nummer: Baujahr: 2001-03-01


Preis: 47.06 Euro + 19% MwSt = 56.00 Euro

Anlasser FORD Windstar (A3) 3.0 V6 108 kW 147 PS (03.1995-02.1999)
ID: 22869785
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Anlasser FORD Windstar (A3) 3.0 V6 108 kW 147 PS (03.1995-02.1999)
ID: 22782119
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FORD WINDSTAR Anlasser Mot.: U Baujahr: 2000 Laufleistung: 216000 km


Preis: 934.45 Euro + 19% MwSt = 1112.00 Euro

FORD WINDSTAR Anlasser
ID: 22661788
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FORD WINDSTAR Anlasser Baujahr: 1995 Laufleistung: 139800 km


Preis: 1340.34 Euro + 19% MwSt = 1595.00 Euro

FORD WINDSTAR Anlasser
ID: 22661644
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FORD WINDSTAR Anlasser Baujahr: 1998 Motorcode: WD6G582AA Getriebecode: F68P-7000-BA 021586 Herstellernummer: F30U11131AA Laufleistung: 106250 km


Preis: 981.51 Euro + 19% MwSt = 1168.00 Euro

FORD WINDSTAR Anlasser
ID: 22214327
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FORD WINDSTAR Anlasser Baujahr: 1998 Herstellernummer: F68UAB7D14C Laufleistung: 186000 km


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FORD WINDSTAR Anlasser
ID: 22213217
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FORD WINDSTAR Anlasser Baujahr: 1997 Motorcode: U Herstellernummer: F68UAB6E31A Laufleistung: 138420 km


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FORD WINDSTAR Anlasser
ID: 22212927
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FORD WINDSTAR Anlasser Baujahr: 1998


Preis: 1098.32 Euro + 19% MwSt = 1307.00 Euro

FORD WINDSTAR Anlasser
ID: 22211341
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FORD WINDSTAR Anlasser Mot.: 3,0 Motorcode: U Baujahr: 1995 Laufleistung: 263430 km


Preis: 1051.26 Euro + 19% MwSt = 1251.00 Euro

FORD WINDSTAR Anlasser
ID: 22106882
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Damit ein Otto- oder Dieselmotor startet, muss er mindestens eine halbe Umdrehung machen. Früher hat man das noch per Hand mit einer Kurbel gemacht. Später wurden dafür mit Pressluft betriebene Mechanismen verwendet. Heute macht diese Arbeit im Auto der Anlasser. Seit Jahrzehnten sind in fast allen gängigen Fahrzeugen ist der Anlasser, oder auch Starter genannt, ein kleiner aber starker Elektromotor. Beim umdrehen des Zündschlüssels wird Strom von der Batterie an den Anlasser gegeben. Gleichzeitig drückt ein Magnetschalter den Anlasserritzel in die Verzahnung der Schwingungsscheibe. Mit anderen Worten der Anlasser wird mit dem Motor gekoppelt und dreht ihn bis er anspringt. Nach dem Startvorgang wird der Starter automatisch wieder entkoppelt. Die häufigsten Defekte beim Anlasser sind die verschlissene Kontaktbürsten, Kurzschlüsse und kaputte Ritzel. Oft liegt das Problem nicht an dem Anlasser selbst, sondern an dem Magnetschalter oder dem Hebel der den Ritzel einrastet. Entweder dreht der Anlasser zwar, aber nicht der Motor, oder nach dem Start des Motors wird er nicht entkoppelt und dreht mit dem Motor weiter. Daher sollte man aufpassen, dass bei solchen Problemen einem sofort ein teures Austausch des ganzen Starters nicht aufgeschwatzt wird. Im Falle, dass man selber reparieren oder austauschen möchte, ist es sehr wichtig, bevor der Anlasser ausgebaut wird, sollte man die Batterie abklemmen um Kurzschlüsse vorzubeugen. Wenn das Problem wirklich nur darin besteht, dass der Hebel des Kontaktschalters etwas klemmt, dann hilft manchmal einfach da drauf zu klopfen bis er sich löst. Sollte natürlich nicht als Dauerlösung dienen, sondern nur zum Starten und zur Werkstatt fahren. Wenn es drum geht den Anlasser doch auszutauschen statt zu reparieren, dann ist es empfehlenswert auf die Markenprodukte von solchen Anbietern wie Bosch, Hella, Delco-Remy, Valeo oder Quinton Hazell zurück zu greifen. Wenn der Geldbeutel doch zu einer Billiglösung zwingt, dann wäre vielleicht ein Original-Gebrauchtteil z.B. von einem Autoverwerter doch eine bessere Alternative als ein billiges No-Name Produkt aus fernen exotischen Ländern.

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