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Bremskraftverstärker
Der Bremsantrieb ermöglicht die Steuerung
der Bremsen.Im Gegenzug übt ein Bremskraftverstärker die zusätzliche
Servokraft, die vom Bremspedal kommt. Die am häufigsten werden die
Unterdruck-Bremskraftverstärker verwendet.
Es spännt eine zusätzliche Kraft auf das
Bremspedal durch Verdünnung nach. Die Anwendung des Verstärkers vereinfacht die
Bremssystem - Steuerung und dadurch senkt die Ermüdung des Fahrers.
Ein Unterdruck-Bremskraftverstärker bildet
eine Einheit mit dem Hauptbremszylinder. Das Hauptelement des Verstärkers ist
eine Kammer, die mit einer Gummimembran (Diaphragma) in zwei Bände aufgeteilt
ist. Ein Band ist mit der Einlaßleitung des Motors erbunden, wo ein Vakuum von
etwa 0,8 kg/cm2 erstellt wird, und das zweite mit der Atmosphäre (1 kg/cm2)
zugeordnet ist. Wegen der Differenzdruck von 0,2 kg/cm2, und aufgrund der
großen Diaphragmafläche, erreicht die Anstrengung beim Pedaldruck ab 30 bis 40
kg oder mehr.
Das Funktionsprinzip des
Unterdruck-Bremskraftverstärker wird auf die Schaffung einer Druckdifferenz in
den Vakuum- und atmosphärische Kammern basiert. In der Ausgangsstellung ist
der Druck in beiden Kammern gleich.
Das Design des
Unterdruck-Bremskraftverstärkers versichert zusätzlichen Druck auf die
Kolbenstange des Hauptbremszylinders, der zur Anpreßkraft des Bremspedals
proportional ist. Mit anderen Worten, je stärker der Fahrer das Pedal drückt,
desto effektiver wird der Verstarker funktionieren.
Die maximale zus ätzlichen Aufwand,
die mittels einer Unterdruck-Bremskraftverstärker realisiert wird, ist in der
Regel 3-5 mal größer als die Kraft vom Fuß-Treiber. Eine weitere Erhöhung des
Anlaufwert der zusätzlichen Aufwand wird durch Erhöhen der Anzahl von Kameras
im Unterdruck-Bremskraftverstärker erreicht.
