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Vakuumpumpe
Jedes mit einem Bremskraftverstärker ausgestattete Fahrzeug
benötigt für dessen Funktion Unterdruck. Dieser Unterdruck wird entweder über
den Unterdruck im Saugrohr nach der Drosselklappe, oder durch eine mechanische
Vakuumpumpe erstellt. Dieselmotoren und neuere Benzinmotoren werden meist mit
einer Vakuumpumpe ausgestattet da sie auf Drosselklappen verzichten. Eine
Vakuumpumpe erzeugt einen durchgehenden Unterdruck der größtenteils vom Bremskraftverstärker
verwendet wird, jedoch benötigen auch noch weitere Autoteile diesen Unterdruck.
Ohne eine Vakuumpumpe wäre es nicht möglich den gebrauchten Unterdruck bei
diesen Motoren zu erzeugen.
Vakuumpumpe beim Dieselmotor:
Ein Dieselmotor besitzt keine eigene Drosselklappe, daher
besteht nicht die Möglichkeit ohne eine Vakuumpumpe den benötigten Unterdruck
für die Bremsanlage zu erzeugen. Bei einem Dieselmotor wird die Vakuumpumpe
mechanisch über die Zwischenwelle über ein Zahnkranz betrieben, deshalb sitzt
die Vakuumpumpe meistens am Zylinderkopf, oder seltener am Motorblock. Am
Motorblock wird die Vakuumpumpe über die Kurbelwelle angetrieben, dieser
Einbauort der Vakuumpumpe ist aber eher selten. Die Vakuumpumpe erzeugt einen
permanenten Unterdruck der größtenteils alleine vom Bremskraftverstärker
genutzt wird. Ein Ausfallen der Vakuumpumpe würde daher einen fast
vollständigen Verlust der Bremsleistung zufolge haben, da der
Bremskraftverstärker ohne Unterdruck aus der Vakuumpumpe nicht funktioniert.
Vakuumpumpe beim Benzinmotor?
Generell ist zu sagen dass eine Vakuumpumpe bei
Benzinmotoren überflüssig ist, da der genötigte Unterdruck nicht über eine
Vakuumpumpe erzeugt wird, sondern im Saugrohr direkt hinter der Drosselklappe
entsteht. Die Drosselklappe erzeugt während dem Ansaugen der Frischluft einen
natürlichen Unterdruck (ähnlich stark wie eine Vakuumpumpe), dieser Unterdruck
wird meist ausschließlich für den Bremskraftverstärker genutzt. Bei
Turbogeladenen Benzinmotoren dient der Unterdruck auch zur Ansteuerung der
Druckdose im Turbolader, diese Druckdose beeinflusst den Ladedruck und passt
diesen der Motordrehzahl selbstständig an. Da ein Benzinmotor selbstständig
diesen Druck erstellt ist eine Vakuumpumpe nicht nötig um den gewünschten
Unterdruck zu erzeugen. Allerdings verzichten nicht alle Benzinmotoren auf eine
Vakuumpumpe.
Modernere Benzinmotoren (Direkteinspritzer) verzichten
teilweise auf die Verwendung einer Drosselklappe, daher werden diese Motoren
dennoch mit einer Vakuumpumpe bestückt. Diese Vakuumpumpe erzeugt ähnlich wie
beim Dieselmotor den Unterdruck mechanisch und leitet diesen von der
Vakuumpumpe zum Bremskraftverstärker weiter. Ohne diese Vakuumpumpe würde diese
Art von Motoren keinen eigenen Unterdruck erzeugen und die Bremsleistung würde
fehlen.
Zusätzliche Funktionen einer Vakuumpumpe:
Die Vakuumpumpe erzeugt einen permanenten Unterdruck der
nicht ausschließlich nur für den Bremskraftverstärker genutzt wird. Viele
Weiter Komponenten am Fahrzeug benötigen Unterdruck für dessen Funktion. Der
durch die Vakuumpumpe erzeugte Unterdruck der bei früheren Modellen auch auf
die Türverriegelung verwendet wurde. Auch die Klappenscheinwerfer früherer
Sportwagen z.B. Porsche, Opel, Renault wurden über die Vakuumpumpe gesteuert.
Bei Geländewagen werden die Schaltanforderungen für Allradantrieb auch über die
Vakuumpumpe gesteuert. Sogar die Ausgleichssperre verwendet diesen Unterdruck
der Pumpe.
