PKW Automatikgetriebe
Automatikgetriebe ist eine Art der Übertragung, die ohne direkte Beteiligung des Fahrers
durchgeführt wird.
Der Unterschied zwischen einem mechanischen
Schaltgetriebe und Automatikschaltung ist, dass bei dem Automatikgetriebe wird
die Übertragung auf andere mechanische Prinzip basiert, nämlich werden die
Umlaufräder- und hydromechanische Triebwerke verwendet.
In den letzten Jahrzehnten werden die
verschidene Arten vonautomatisierten mechanischen Getriebe, die elektronisch gesteuerte oder
elektro-mechanische Stelleinrichtungen haben, neben den klassischen
hydromechanischen Automatikgetrieben angeboten.
Meistens bestehen die Automatikgetrieben aus
einem Strömungsgetriebe, Planetengetriebe, Reibung und Freilaufkupplungen,
Verbindungswellen und Schlagzeug. Manchmal wird auch Bremsband angelegt wird.
Die Ausnahme ist das Getriebe von Honda, wobei werden die Planetengetriebe
durch Zahnradwellen ersetzt.
Das Automatikgetriebe kann hydraulisch oder
elektronisch sein.
Hydraulik - Automatikgetriebeverwendet den Öldruck von dem Fliehgewichtsregler,der mit der
Ausgangswelle des Automatikgetriebes verbunden ist, sowie den Öldruck von dam
Gaspedal. Das gibt die Information zum Automatikgetriebe über die
Fahrzeuggeschwindigkeit und Stellung des Gaspedals , was auf Wechsel vom
Gleitschieber wirkt.
Elektronisches Automatikgetriebenutzt Magnetspulen, die die Gleitschieber bewegen. Die Entscheidung die
Magnetspulen zu schieben wird elektronisch auf Informationen von der
Gaspedalstellung und Fahrgeschwindigkeit und die Position des Wählhebels
gesteuert.
Es gibt auch eine Vielzahl von
automatisierten "Roboter-Getriebe." Derzeit gibt es zwei
Generationen von Roboter-Boxen. Die erste Generation ist ein Kompromiss
zwischen Automatik-und Schaltgetriebe in denen solche traditionelle für das
Schaltgetriebe Teile wie die Kupplung und Kraftantrieb verwendet werden, die
wird aber elektronisch gesteuert. Sie bieten aber keine richtige glatte
Verschiebung aufgrund des starken Unterbrechung von Drehmoment und nicht genug
fortschrittliche Automatisierung. Die Zuverlässigkeit ist auch nicht sehr hoch.
Da sind die Getriebe von Aisin Seiki: Toyota Multimode und Magneti Marelli:
Opel Easytronic, Fiat Dualogic, Citroën Sensodrive, und Ricardo.
Derzeit sind Robotergetriebe mit einer
Kupplung (für Kleinwagen) fast aus der Produktion genommen. Sie werden
noch bei einigen Modellen von Fiat und Opel benutzt und
wahrscheinlich werden bald von High-Speed-Sechs-Gang-Planetengetriebe,
wie Aisin Seiki AWTF-80SC ersetzt. Dieses Getriebe wird schon im Alfa
Romeo, Citroën, Fiat, Ford, Lancia, Land Rover / Range Rover, Lincoln, Mazda,
Opel / Vauxhall, Peugeot, Renault, Saab und Volvo eingesetzt. Dieses
Getriebe ist für Fronttriebler mit einem Drehmoment von 400 N / m (6500 U. /
Min.) ausgelegt.
Die zweite Generation von Robotergetriebe
ist das Vorwählgetriebe. Der bekannteste Vertreter dieser Art ist Volkswagen
DSG, das ist auch beim Audi S-tronic und Getrag Porsche PDK,
Mitsubishi SST, DCG, PSG, Ford Dualshift eingesetzt. Der Vorteil dieses
Getriebes ist, dass es zwei separate Welle für die geraden und ungeraden Gänge
gibt, die jeweils durch ihren einigen Griff gesteuert werden. Diese Art von Automatik-Getriebe
ist das modernste in Bezug auf Effizienz und Schaltgeschwindigkeit.
