Ersatzteile für PKWGetriebe für VW POLOAutomatikgetriebe für VW POLO

 PKW  Automatikgetriebe

Automatikgetriebe ist eine Art der Übertragung, die ohne direkte Beteiligung des Fahrers durchgeführt wird.

Der Unterschied zwischen einem mechanischen Schaltgetriebe und Automatikschaltung ist, dass bei dem Automatikgetriebe wird die Übertragung auf andere mechanische Prinzip basiert, nämlich werden  die Umlaufräder- und hydromechanische Triebwerke verwendet.

In den letzten Jahrzehnten werden die verschidene Arten vonautomatisierten mechanischen Getriebe, die elektronisch gesteuerte oder elektro-mechanische Stelleinrichtungen haben, neben den klassischen hydromechanischen Automatikgetrieben angeboten.

Meistens bestehen die Automatikgetrieben aus einem Strömungsgetriebe, Planetengetriebe, Reibung und Freilaufkupplungen, Verbindungswellen und Schlagzeug. Manchmal wird auch Bremsband angelegt wird. Die Ausnahme ist das Getriebe von Honda, wobei werden die Planetengetriebe durch Zahnradwellen ersetzt.

Das Automatikgetriebe kann  hydraulisch oder elektronisch sein.

Hydraulik - Automatikgetriebeverwendet den Öldruck von dem Fliehgewichtsregler,der mit der Ausgangswelle des Automatikgetriebes verbunden ist, sowie den Öldruck von dam Gaspedal. Das gibt die Information zum Automatikgetriebe über die Fahrzeuggeschwindigkeit und Stellung des Gaspedals , was auf  Wechsel vom Gleitschieber  wirkt.

Elektronisches Automatikgetriebenutzt Magnetspulen, die die Gleitschieber bewegen. Die Entscheidung die Magnetspulen zu schieben wird elektronisch auf Informationen von der Gaspedalstellung und Fahrgeschwindigkeit und die Position des Wählhebels gesteuert.

Es gibt auch eine Vielzahl von automatisierten "Roboter-Getriebe." Derzeit gibt es zwei Generationen von Roboter-Boxen. Die erste Generation ist ein Kompromiss zwischen Automatik-und Schaltgetriebe in denen solche traditionelle für das Schaltgetriebe Teile wie  die Kupplung und Kraftantrieb verwendet werden, die wird aber elektronisch gesteuert. Sie bieten aber keine richtige glatte Verschiebung aufgrund des starken Unterbrechung von Drehmoment und nicht genug fortschrittliche Automatisierung. Die Zuverlässigkeit ist auch nicht sehr hoch. Da sind die Getriebe von Aisin Seiki: Toyota Multimode und Magneti Marelli: Opel Easytronic, Fiat Dualogic, Citroën Sensodrive, und Ricardo.

Derzeit sind Robotergetriebe mit einer Kupplung (für Kleinwagen) fast aus der Produktion genommen. Sie werden  noch bei einigen Modellen von Fiat und Opel benutzt und wahrscheinlich werden bald von High-Speed-Sechs-Gang-Planetengetriebe, wie Aisin Seiki AWTF-80SC ersetzt. Dieses Getriebe wird schon im Alfa Romeo, Citroën, Fiat, Ford, Lancia, Land Rover / Range Rover, Lincoln, Mazda, Opel / Vauxhall, Peugeot, Renault, Saab und Volvo eingesetzt. Dieses Getriebe ist für Fronttriebler mit einem Drehmoment von 400 N / m (6500 U. / Min.) ausgelegt.

Die zweite Generation von Robotergetriebe ist das Vorwählgetriebe. Der bekannteste Vertreter dieser Art ist Volkswagen DSG, das ist auch beim Audi S-tronic und Getrag Porsche PDK, Mitsubishi SST, DCG, PSG, Ford Dualshift eingesetzt. Der Vorteil dieses Getriebes ist, dass es zwei separate Welle für die geraden und ungeraden Gänge gibt, die jeweils durch ihren einigen Griff gesteuert werden. Diese Art von Automatik-Getriebe ist das modernste in Bezug auf Effizienz und Schaltgeschwindigkeit.