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Auto Getriebe

Im Auto hat das Getriebe die Aufgabe, die Motordrehzahl verschiedenen Geschwindigkeiten anzupassen. Anders als ein Elektromotor, der schon bei ganz niedrigen Drehzahlen verwertbare Kraft entwickelt, leistet Ihr Auto genügend Kraft erst bei höheren Drehzahlen. Unter 1000 Umdrehungen pro Minute geht kaum etwas. Die Höchstleistung liegt in der Regel zwischen 4000 und 6000 Umdrehungen pro Minute an. Dieselmotoren haben ein etwas geringeres Drehzahlniveau als Benzinmotoren.

Der Trend geht zu immer mehr Fahrstufen

Sowohl Diesel- als auch Benzinmotoren sind jedoch auf mehrere Gangstufen angewiesen. Grundsätzlich gilt, dass Ihr Auto mit mehr Gangstufen bei besseren Fahrleistungen weniger verbraucht - auch wenn die Unterschiede zum Teil gering sind. Lange Zeit galt das Vierganggetriebe als Standard im Auto. Ein fünfter Gang galt schon als sportlich. Heute setzen sich immer mehr Sechsganggetriebe durch. Logisch - sie bieten für jede Fahrsituation mehr passende Übersetzungen. Die Kupplung hat im Auto die Aufgabe, Motor und Getriebe während des Schaltvorgangs zu trennen. Außerdem wird sie beim Anfahren benötigt.

So erkennen Sie das Getriebe

Wenn Sie vorn die Motorhaube öffnen und einen längs liegenden Motor entdecken (Zylinder liegen in Fahrtrichtung), sitzt das Auto Getriebe dahinter, also zum Innenraum hin. Ganz selten: Das Getriebe befindet sich (Heckantrieb) an der Hinterachse (Transaxle-Bauweise). Sitzt der Motor quer, befindet sich das Auto Getriebe seitlich davon. Es liegt etwas tiefer als der Motor und glänzt metallisch. Zwischen Motor und Auto Getriebe können Sie einen Hebel (entweder mit einem Kabelzug oder einer Hydraulikleitung) entdecken. Dort sitzt dann die Kupplung.

Mehrere Systeme für Automatikgetriebe

Gegen Aufpreis lassen sich viele PKW mit einem Automatikgetriebe bestellen. Es gibt verschiedene Systeme. Der Klassiker ist die Wandlerautomatik. Die gibt es schon seit Jahrzehnten. Ein in einem Spezialöl laufender Drehmomentwandler übernimmt die Aufgabe der Kupplung. Aktuelle Automatikgetriebe besitzen bis zu neun Stufen (Range Rover). Der Regelfall sind jedoch sechs bis acht Gänge. Eine Fünfgangautomatik gilt schon als veraltet.

Eine Besonderheit sind automatisierte Schaltgetriebe. Ein "normales" Auto Getriebe kuppelt und schaltet selbständig. Die Steuerung der Schaltvorgänge erfolgt elektronisch. Ein Computer errechnet blitzschnell aus Geschwindigkeit, Fahrwiderstand und Gaspedalstellung, welcher Gang gerade benötigt wird. Ist das System gut eingestellt, hilft es sogar, Kraftstoff zu sparen, denn es schaltet immer gleich effektiv, und nicht etwa emotional wie ein Autofahrer im Feierabendverkehrsstress. Nachteile dieses Systems von Auto Getriebe: Bei manchen Modellen sind die Schaltpausen unnötig lang - und die Gangwechsel erfolgen etwas ruppig.

Ein spezielles Auto Getriebe, vom Volkswagen-Konzern eingeführt und von anderen Herstellern übernommen, ist das Doppelkupplungsgetriebe. Es funktioniert - wie der Name schon sagt - mit zwei Kupplungen. Eine ist immer geschlossen, die andere immer geöffnet. Die geschlossene Kupplung übeträgt die Kraft des entsprechenden Gangs, die andere hält schon den nächsten Gang bereit. Wird er benötigt, schließt sie blitzschnell, die Kupplung des anderen Gangs, der nicht mehr benötigt wird, öffnet ebenso schnell. Im Fahrbetrieb ist davon kaum etwas zu spüren, das komplizierte System funktioniert in der Praxis problemlos und unauffällig.

Allen Systeme von automatischen Getrieben ist gemein, dass sie den Fahrer oder die Fahrerin besonders im Stadtverkehr sehr entlasten.

Bei Defekten können sich gebrauchte Getriebe lohnen

Falls Ihr Auto sich eines Tages immer schwerer schalten lässt, liegt es in der Mehrzahl der Fälle nicht am Getriebe, sondern an der Kupplung. Oft hat sich lediglich der Kabelzug gelängt.

Defekte am Auto Getriebe sind sehr selten. Normalerweise hält das Getriebe so lange wie das Fahrzeug selbst. Auch das Getriebeöl ist als "Lebensfüllung" vorgesehen. Bei alten Fahrzeugen mit sehr hoher Laufleistung wirkt ein Getriebeölwechsel allerdings manchmal wahre Wunder. Schwere Defekte am Auto Getriebe - wie gebrochene Wellen oder Synchronringe sowie "Zahnausfall" an den Getrieberädern - erfordern einen Austausch. Fabrikneue Getriebe vom Hersteller sind sehr teuer und lohnen sich nur für relativ neue Fahrzeuge, die sich dann aber ohnehin noch in der Garantie befinden. Austausch-Getriebe (AT-Getriebe), bei denen alle wichtigen Teile erneuert wurden, sind günstiger, werden aber nicht für alle Fabrikate angeboten.

Die preisgünstigste Lösung sind gebrauchte Getriebe. Das Risiko eines Getriebekaufs auf dem Schrottplatz ist allerdings sehr hoch. Sinnvoller ist es, eine Werkstatt zu beauftragen, ein funktionsfähiges Getriebe zu besorgen. Ideal sind Getriebe aus jungen Unfallwagen, die einen Totalschaden erlitten haben. Die Werkstatt überprüft das gebrauchte Getriebe auf Funktion und Mängelfreiheit. Der Aus- und Einbau von Getrieben ist sehr viel einfacher als bei Motoren, und ist dementsprechend kostengünstiger. Bei guten gebrauchten Getrieben (beispielsweise aus einem erst 20000 Kilometer gelaufenen Unfallwagen) gibt es sogar die gesetzliche Gewährleistung.


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Motorcode: BLS Laufleistung: 202293 Kilometer Typen: VW Golf V (1K) 1.9 TDI 77 kW 105 PS (10.2003-11.2008) KBA: 0603720, 0603ADK, 0603ALX OE-Nummer: JCR Bemerkung: Getriebecode: JCR Baujahr: 2007-08-0 ...


179.00 €

Schaltgetriebe VW Golf V (1K) 1.9 TDI 77 kW 105 PS (10.2003-11.2008)
ID: 31005300
> Böck Recycling GmbH & Co. KG <

Motorcode: AAM Laufleistung: 176182 km Typen: VW Passat (3A2, 35I) 1.8 55 kW 75 PS (08.1990-08.1996) KBA: 0600837 Baujahr: 1991-04-01


149.00 €

Schaltgetriebe VW Passat (3A2, 35I) 1.8 55 kW 75 PS (08.1990-08.1996)
ID: 31005074
> Autoverwertung Berk GmbH <

Typen: FORD Mondeo III Kombi (BWY) 2.0 TDCi 96 kW 131 PS (10.2001-08.2007) KBA: 8566471, 8566479, 8566ADU Baujahr: 0002-12-01


450.00 €

Schaltgetriebe FORD Mondeo III Kombi (BWY) 2.0 TDCi 96 kW 131 PS (10.2001-08.2007)
ID: 31005008
> Bender Recycling e.K. <

Typen: MERCEDES-BENZ A-Klasse (W168) A 160 75 kW 102 PS (07.1997-08.2004) KBA: 0710364 OE-Nummer: R168 361 90 023, TEILETR?GER


495.00 €

Automatikgetriebe MERCEDES-BENZ A-Klasse (W168) A 160 75 kW 102 PS (07.1997-08.2004)
ID: 31004948
> Bender Recycling e.K. <

Typen: FORD Focus (DAW, DBW) 1.4 55 kW 75 PS (10.1998-11.2004) KBA: 8566345, 8566349


200.00 €

Schaltgetriebe FORD Focus (DAW, DBW) 1.4 55 kW 75 PS (10.1998-11.2004)
ID: 31004939
> Bender Recycling e.K. <

Motorcode: 125878 Typen: FORD Focus Turnier (DN) 1.8 85 kW 116 PS (02.1999-11.2004) KBA: 8566365 Baujahr: 2000-10-01


200.00 €

Schaltgetriebe FORD Focus Turnier (DN) 1.8 85 kW 116 PS (02.1999-11.2004)
ID: 31004915
> Bender Recycling e.K. <

Typen: FORD Focus Turnier (DN) 1.4 55 kW 75 PS (02.1999-11.2004) KBA: 8566363 Baujahr: 0002-12-01


200.00 €

Schaltgetriebe FORD Focus Turnier (DN) 1.4 55 kW 75 PS (02.1999-11.2004)
ID: 31004913
> Bender Recycling e.K. <

Typen: FORD Focus (DAW, DBW) 1.4 55 kW 75 PS (10.1998-11.2004) KBA: 8566345, 8566349


200.00 €

Schaltgetriebe FORD Focus (DAW, DBW) 1.4 55 kW 75 PS (10.1998-11.2004)
ID: 31004892
> Bender Recycling e.K. <

Typen: VW Golf III (1H) 1.6 55 kW 75 PS (09.1992-08.1997) KBA: 0600911, 0603381 OE-Nummer: EVH


165.01 €

Schaltgetriebe VW Golf III (1H) 1.6 55 kW 75 PS (09.1992-08.1997)
ID: 31004876
> Bender Recycling e.K. <

Typen: FORD Focus (DAW, DBW) 1.4 55 kW 75 PS (10.1998-11.2004) KBA: 8566345, 8566349 OE-Nummer: KENNUNG UNBEKANNT


200.00 €

Schaltgetriebe FORD Focus (DAW, DBW) 1.4 55 kW 75 PS (10.1998-11.2004)
ID: 31004875
> Bender Recycling e.K. <
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