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In Zeiten wachsenden Verkehrsaufkommens gilt als Haupttugend eines Kraftfahrers umsichtiges Fahrverhalten. Da Umsicht nicht nur den Blick auf den vorausfahrenden Verkehr beinhaltet, erfüllen Außenspiegel eine unverzichtbare Aufgabe.

Den nachfolgenden Verkehr im Auge zu behalten ist nicht nur beim Rangieren unerlässlich, ohne Außenspiegel würde jeder Spurwechsel zum lebensgefährlichen Manöver. Die Straßenverkehrszusatzordnung (StVZO) bestimmt in Paragraph 56, dass neben dem inneren, fahrerseitig ein weiterer Spiegel außen anzubringen ist. Sollte die Sicht im inneren Rückspiegel eingeschränkt sein, zum Beispiel durch einen Anhänger, ist ein zweiter, rechter Außenspiegel vorgeschrieben. Art und Umfang der Einschränkung wird durch EG-Richtlinie 71/127/EWG festgelegt.

Was man sieht und was nicht

Ein Außenspiegel besteht im wesentlichen aus zwei Teilen: dem Spiegelglas und dem Spiegelgehäuse. Während das Gehäuse als Teil der Karosserie zu betrachten ist, deren Gesamtbreite mitbestimmt und deshalb, nicht zuletzt bei Fahrten auf eingeengten Fahrspuren oder durch Autowaschanlagen, insbesondere bei großen Fahrzeugen beachtet werden sollte, bestimmt das Spiegelglas, wie umfassend und präzise der Blick auf den rückwärtigen Verkehr ausfällt.

Einfache Spiegel, besonders bei älteren Fahrzeugen, bestehen aus einer einfachen, ebenen Spiegelfläche. Neben einer klaren, verzerrungsfreien und proportional einheitlichen Rücksicht, bringt diese Art von Spiegeln einen entscheidenden Nachteil mit sich: den sogenannten Toten Winkel, also einen Bereich seitlich des eigenen Fahrzeuges, der vom Spiegel nicht abgebildet wird und in dem andere Verkehrsteilnehmer nicht sichtbar sind. Um diesem Umstand entgegen zu wirken, werden von vielen Fahrzeugherstellern heute gewölbte Spiegelgläser verbaut. Dies hat zur Folge, dass sich das Sichtfeld des Spiegels vergrößert und der Tote Winkel reduziert wird. Die Wölbung verzerrt jedoch das Bild und stellt sichtbare Fahrzeuge als weiter entfernt dar, als sie tatsächlich sind.

Eine Alternative zu Spiegeln mit komplett gewölbtem Glas, sind solche mit asphärischem Spiegelglas. Gelegentlich auch als „Extrem-Weitwinkel-Spiegel“ oder „Anti-Toter-Winkel-Spiegel“ bezeichnet, bestehen sie aus zwei getrennten Bereichen: einem klassischen Spiegel und einem Bereich, der konvex (nach außen) gewölbt ist. Gelegentlich sind diese Bereiche auch nicht getrennt, sondern gehen nahtlos ineinander über. Durch den zusätzlichen konvexen Bereich wird auch hier der Tote Winkel weitgehend aufgelöst.

Einstellungssache

Zu Beginn der Automobilgeschichte wurden einfache Außenspiegel noch manuell von außen eingestellt. Inzwischen gehören von innen verstellbare Spiegel zum Standard. Bei wenigen günstigen Fahrzeugen werden sie noch manuell verstellt, was besonders im Fall des Beifahrerspiegels eine aufwendige Prozedur ist.

Bei den meisten Fahrzeugen werden die Spiegelgläser vom Fahrersitz aus bequem per Schalter oder Wippe eingestellt. Hierbei sollte der Spiegel so eingestellt werden, dass horizontal noch ein kleines Stück des eigenen Fahrzeugs sichtbar bleibt, was den Toten Winkel minimiert und eine bessere Beurteilung der eigenen Position, insbesondere beim Rangieren, ermöglicht. Vertikal sollte auf gerader Strecke der Horizont ein Stück oberhalb der Mittellinie abgebildet werden.

Scherben bringen Glück

Ein Außenspiegel ist von sich aus auf die gesamte Lebensdauer eines Fahrzeuges ausgerichtet. Zur Beschädigung kommt es in der Hauptsache durch Kollisionen. Hierbei ist das Spiegelgehäuse dadurch geschützt, dass es in der Regel horizontal beweglich nachgibt. Trotzdem ist ein Spiegel natürlich nicht unzerstörbar. Wird nur das Spiegelglas beschädigt, kann dies meist problemlos einzeln ausgetauscht werden.

Die Arbeiten zum Austausch eines kompletten Außenspiegels sind in der Regel umfangreicher. Die Kosten sind in beiden Fällen nicht pauschal zu beziffern, da sie nach Fahrzeughersteller und damit Beschaffenheit und Merkmalen des Spiegels stark variieren, zudem sind die meisten Außenspiegel heute in Wagenfarbe lackiert und nicht immer vorlackiert erhältlich.

Ausblick in die Zukunft des Rückblicks

Außenspiegel verfügen in modernen Fahrzeugen über eine Vielzahl an Zusatzfunktionen. Die elektrische Verstellbarkeit zählt inzwischen fast zum Standard. Hinzu kommen Funktionen wie die Beheizbarkeit des Spiegels, eine Memoryfunktion, die auf Knopfdruck zwischen verschiedenen Fahrern oder Situationen wählen lässt, automatisches Abblenden, um vor Blendlichtern nachfolgender Fahrzeuge zu schützen, sowie das elektrische, teilweise automatische Anklappen der Spiegel. Das Auto der Zukunft wird vielleicht sogar, zugunsten der Aerodynamik, komplett auf Außenspiegel verzichten und diese durch Kameras ersetzen. Bisher widerspricht dies jedoch den gesetzlichen Regelungen.


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