Kategorie: Räder & ReifenPKWSommerreifen

Was ist ein Reifen? Ein Reifen ist eines der wichtigsten Elemente des Rades, der aus eine elastische Gummi-Metall-Gewebe-Ummantelung ausgeformt ist und auf die Felge montiert. Vermittels eines Reifens wird ein Kontakt zwischen das Fahrzeug und die Straße hergestellt. Der Reifen ist geeignet um kleinere Schwankungen durch Unvollkommenheiten in der Fahrbahndecke zu absorbieren, und die Räderfehler zu entlasten. Die wichtigsten Materialien für den Reifen ist Gummi, der aus natürlichen und synthetischen Kautschuken hergestellt wird, und das Reifengewebe. Das Reifengewebe kann aus Metallfäden (Metall), Kunststoff und Textilfasern hergestellt werden. Ein Reifen besteht aus: Carcasse, Breaker, Reifenprotektor, Wulst und Seitenteil. Textil-und Polymer- Reifengewebe werden in Pkw-Reifen verwendet, und ein Drahtkord in LKWs. in Abhängigkeit von der Ausrichtung des Reifengewebe unterscheidet man radiale und diagonale Reifen. In einer radialen Reifen befinden sich die Kordefädern entlang des Radius des Rades, in die Diagonalreifen sind die unter einem Winkel zu dem Radius des Rades eingesetzt. Ein Breaker befindet sich zwischen Carcasse und Reifenprotektor. Der ist eingebaut um das Carcasse und die Innenreifen von mechanischen Beschädigungen zu schützen. Der Reifenprotektor ist erforderlich um eine akzeptable Reibungskoeffizienten der Reifen auf der Fahrbahn sowie die Schutz des Carcasses vor Beschädigungen zu gewährleisten. Der Wulst ermöglicht die Decke fest auf der Felge einzusetzen. Das Seitenteil schützt den Reifen von Seitenschäden. Der Spike Für besseres Fahren beim Eis und Schnee werden metallische Spickes verwendet. Die Spickereifen zu reiten supponiert aber eine Menge bemerkenswerte Eigenschaften: während der Fahrt ist ein Wagen viel lauter, dafür sinkt seine Brennstoffwirtschaftlichkeit. Auf tieferem Schneematsch und Tiefschnee zeigen die Spickes ganz niedrige Leistungen, auf fest trockenem oder nassem Asphalt verlieren die Spickereifen auch: aufgrund der Reduzierung der Kontaktfläche des Reifens, errhöht sich der Auslaufweg des Fahrzeugs Abstand um 5-10%. Obwohl 70 % Reduktion des Bremswegs auf Eis ist ein offensichtliche Vorteil. Reifen ohne Schlauch Tubeless-Reifen (Tubeless)sind am häufigsten aufgrund die Zuverlässigkeit, weniger Gewicht und einfache Handhabung (z. B. eine Stichverletzung eines schlauchlosen Reifens wird zu keine große Unannehmlichkeiten auf dem Weg zum Service-Center führen) verwendet.